| Amortisaatorid on paigaldatud koos vedruga autoratta ja -kere vahele, amortisaatori peamiseks ülesandeks on summutada tee ebatasasusi. Vedrud võivad siluda teekonarusi, kuid need ei suuda ära hoida kere õõtsumist. Kui selline õõtsumine ei ole kontrolli all, siis Teie auto muutub halvasti juhitavaks ja see võin tuua ebameeldivaid tagajärgi. Amortisaatorite ülesanne on kontrollida ja ära hoida liigset kere õõtsumist. |
 |
|
Kere õõtsumine korras amortisaatorite puhul:
Springs - vedru.
Shock Absorber - amortisaator.
Body Displacement - kere ebatasakaal.
Time - aeg.
|
Kere õõtsumine ilma amortisaatoriteta:
Springs - vedru.
Body Displacement - kere ebatasakaal.
Time - aeg
|
Amortisaatorid - originaal mitteoriginaalsete asemel:
Originaalsed detailid konstrueeritakse samal ajal, kui töötatakse välja uut mudelit, kuhu need on ette nähtud. TOYOTA amortisaatorid ei ole mitte ainult vastupidavad ja kütust säästvad, vaid aitavad läbida mugavalt ka tuhandeid kilomeetreid. Teisest küljest, mitteoriginaalsed amortisaatorid ei suuda sellisel tasemel summutada tee konarusi ning seetõttu kuluvad rehvid kiiremini. Pidurisüsteemi efektiivsuse vähenemise tõttu väsib juht kiiremini.
Originaal amortisaator
Välispind kaitstakse spetsiaalse kaitsekihiga, mis kaitseb korrosiooni eest.
Kolvivars valmistatakse materjalist, mis on ühest poolt võimeline taluma pidevat autokere raskust ja tee ebatasasustest tingitud koormust teiselt poolt. Vars, mis on tihedas kontaktis tihenditega, on kroomitud.
Õli, mida kasutatakse originaalamortisaatorites, ei muuda oma viskoossust temperatuuride kõikumise tagajärjel ja tagab alati stabiilsed määrdeomadused.
Kinnitus. Kummitapid on pehmed, kuid samal ajal piisavalt tugevad, et amortisaatorid täidaksid oma ülesanded.
Mitteoriginaal amortisaator
Peate olema valmis selleks, et mitteoriginaalse amortisaatori kolvikäik ei pruugi ideaalselt sobida Teie autole.
Väline silinder on värvitud ereda värviga seetõttu, et see kutsuks ostjaid ostu sooritama. Kahjuks värvitud pinnad ei ole alati parima kvaliteediga, sest see kulub kiiresti ja silinder korrodeerub kiiremini kui algupärane.
Kinnitus ei sobi alati ideaalselt teiste auto detailidega, seega ei vasta see kõigile esitatud nõuetele.
Amortisaatorite vahetamine
Kui amortisaatoreid pikka aega ei vahetata, siis Te ei kaota ainult sõidumugavust vaid ka auto stabiilsus väheneb, seejuures aga suureneb lisaks ka kütusekulu. Amortisaatoreid peaks kontrollima järgmisel viisil:
Visuaalne kontroll. Kontrollida, kas õli lekib kolvivarre juurest silindri välispinnale. Kui leke on olemas, siis tuleb otsekohe amortisaatorid välja vahetada. Amortisaatoreid tuleks vahetada siis, kui silindrile on ilmunud muljumise jäljed.
Kiigutage autot pamprist, kui see jätkab õõtsumist mitu korda siis see tähendab seda, et amortisaatorid on juba kulunud.
Pumbake pidurit. Aeglaselt sõites vajutage mõned korrad piduripedaali. Juhul kui auto esi- või tagaosa vajub tugevalt alla, siis on järelikult amortisaatorid kulunud ja need on vaja välja vahetada.
Katsuge amortisaatoreid. Normaalse toimimise korral amortisaatorid kuumenevad lühikese ajaga, kui need on aga jäänud külmaks, siis on need järelikult kulunud ja vajavad väljavahetamist.
Kontrollige kinnitusi, kui amortisaatori kinnitused on paindes, siis tihendi asend ei ole õige või on kummipadi vigastatud, amortisaatorid on vaja välja vahetada.
Küsige alati originaalamortisaatoreid
Amortisaatoreid ostes küsige alati algupäraseid varuosi. Nii saate kõige suurema sõidunaudingu.
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
